http://echizenz.com/ 楽しいよ！！ ja Copyright 2012 Sat, 14 Jan 2012 11:21:45 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 電動スクーターのように画期的なものでした。 さて、ここまでの進歩は主にどの面で行われたのかを回想してみると、乗物自身の面もむろんありますが・・・ 戦時中、各種の携帯用小形動力の面で強力に改良進歩が推進されたことも大きく利いていますね。 ・・・なお、もう一つ逸することのできないのは、模型飛行機用のエンジンです。 当時、これはもれなく2サイクルガソリン機関で、気筒容積は1.5～20ccで、出力ほぼ1馬力程度にまで達していました。 人間が自転車を駆動するときの馬力は最高でも0.5馬力内外であるので、模型用エンジンで十分にその要求を充足できることは自明です。 よって、戦時中上記の小形エンジンを扱った人々の間でこの種のものをバイクモーターに転用する意欲がわいたのは極めて自然の成りゆきといえるでしょう。 ]]> http://echizenz.com/2012/01/post_47.html http://echizenz.com/2012/01/post_47.html 電動バイク スクーター Sat, 14 Jan 2012 11:21:45 +0900 電動スクーターくらいの値段だったら手に入りやすいのですけどね。 ・・・なお、この大流行をきたすことの技術的理由も重大です。 それは、そのころになってようやく2サイクルエンジンの性能が上がり、エンジンの排気量が50cc・・・ あるいはそれ以下(25cc程度)でも自転車を走らすに十分なほど伸長したということです。 ]]> http://echizenz.com/2011/12/post_46.html http://echizenz.com/2011/12/post_46.html 電動バイク スクーター Sun, 25 Dec 2011 11:19:35 +0900 電動スクーターなどは、かなり軽量化されていますね。 ]]> http://echizenz.com/2011/12/post_45.html http://echizenz.com/2011/12/post_45.html 電動バイク スクーター Mon, 12 Dec 2011 11:17:23 +0900 電動スクーターについてのことを中心に、バイクの歴史などを紹介していきたいと思っています。 初心者ですが、今日からどうぞよろしくお願いいたします。 ではまず、オートバイ大流行の先駆・・・ バイクモーターの話をしたいと思います。 バイクモーターとは、あり合わせの自転車につける小形モーターのことで、現在の日本ではほとんど1台も路上で見ることはないのですが、戦後の昭和27年(1952年)ごろから30年代初頭にかけて大流行。 本格的オートバイが大流行となるまでの数年間、いわば橋渡しの役を務めたことで特記される値打ちがあります。 ただしこれの大流行の時期は、スクーターの場合より幾年か遅れています。 ですから、後者を先駆第一陣とすれば、これは第二陣ということになります。 しかも本物のオートバイのブームの到来とともに、両者ともその役目が終わった感じとなり、にわかに色あせて凋落の道をたどるのです。 ]]> http://echizenz.com/2011/12/post_44.html http://echizenz.com/2011/12/post_44.html 電動バイク スクーター Mon, 05 Dec 2011 11:15:23 +0900